JEDNO AUTO. CIĄGŁA EWOLUCJA.

OD KUPIONEJ DRIFTÓWKI DO WŁASNEJ WERSJI

Latem 2021 zacząłem szukać S13. We wrześniu trafił się samochód po znanym teamie - oklatkowany, po swapie RB25DET, na BC Racing, z napędem 350Z/300ZX TT i skrętem DriftWorks. Była to dobra baza, ale bardzo szybko okazało się, że projekt będzie wymagał znacznie więcej pracy niż pierwotnie planowałem.

Kolejny etap to rozebranie starej konfiguracji, przygotowanie nadwozia, spasowanie laminatów, BN Sports, maska D-MAX, GP Sports wing oraz przebudowane Veilside Andrew Racing 5. Na początku 2022 samochód został kompletnie polakierowany w Ruby Red.

Pełny zestaw zdjęć z zakupu, pierwszych prac, przygotowania nadwozia i lakierowania.

PEŁNY REBUILD, NIE PÓŁŚRODKI

Po kolejnych jazdach silnik został wyjęty i rozebrany. Blok wymagał obróbki, więc zamiast składać go po najmniejszej linii oporu zdecydowałem się na pełny remont: kute tłoki MAHLE, kute korby H-Beam TurboWorks, ACL Race, ARP, COMETIC, nowe pompy oleju i wody, kevlarowy rozrząd oraz obróbkę bloku i głowicy w WACHE w Poznaniu.

Równolegle uporządkowana została komora, instalacja elektryczna i kolejne elementy samochodu. Po remoncie powstała nowa wiązka pod EMU Black + ADU. Silnik został dotarty na hamowni i samochód wrócił do jazdy.

Dokumentacja remontu RB25DET, prac przy komorze, instalacji i ponownego składania auta.

METAMORFOZA I NOWY ROZDZIAŁ

Na sezon 2026 samochód dostał pełny fioletowy PPF oraz body Type-X. Pod folią część elementów pozostaje w Ruby Red, a część została przygotowana w podkładzie. BN Sports body kit oraz GP Sports wing dokładam do samochodu. Po tej metamorfozie auto nie było jeszcze używane na torze.

CURRENT SPEC

430 PS / 457 NM

Po latach rozwijania projektu i ponad 200 000 PLN zainwestowanych po zakupie samochód jest obecnie gotowy do driftu i czeka na nowego właściciela.

ZOBACZ AKTUALNĄ GALERIĘ